Новости — Автоцентр на "Полярной"

Тест-драйв Toyota RAV4 Exclusive: дорогу покажет! Репортаж

autokms6 — Thu, 06 Oct 2016 06:09:52 +0000

Toyota RAV4 теперь выпускается в России. Старт производства ознаменовался появлением новой комплектации Exclusive, которая оснащается мультимедийной системой на базе Android с предустановленными приложениями, в числе которых «Яндекс.Навигатор» и «Навител». Мы проехали на таком авто 800 км и оценили работу штатной навигации

Toyota RAV4 в начале 2016 года пережил рестайлинг ― обновлённый кроссовер пришёлся по вкусу российским потребителям: по итогам первых восьми месяцев было реализовано 20 857 таких автомобилей. Ближайшие конкуренты далеко позади: Nissan Qashqai ― 12 130 шт., X-Trail ― 11 463 шт., KIA Sportage ― 11 245 шт, Mazda CX-5 ― 9302 шт.

RAV4 продаётся очень хорошо, несмотря на упадок автомобильного рынка в России. Более того, есть все шансы, что до конца года отрыв от конкурентов увеличится ещё сильнее. Дело в том, что в конце августа стартовало производство кроссовера в России ― на заводе в Санкт-Петербурге, где уже выпускается Camry. Инвестиции в проект увеличения производственной мощности завода и начало производства Toyota RAV4 составили 9,7 млрд рублей, кроме того, было создано 800 новых рабочих мест. Российский завод Toyota может выпускать до 100 тысяч автомобилей в год (Camry + RAV4).

Одновременно со стартом производства «рафиков» в России дилеры Toyota начали приём заказов на новую комплектацию под названием Exclusive. Как уже знают многие наши читатели, главной «фишкой» RAV 4 Exclusive является мультимедийная система на базе Android с 8-дюймовым дисплеем, DVD-проигрывателем и предустановленным приложением «Яндекс.Навигатор». Жителям российских мегаполисов, вынужденным ежедневно пробираться сквозь многокилометровые пробки, без «Яндекса» никак не обойтись, так что данная комплектация наверняка будет пользоваться спросом.

Comprar viagra barato kamagra sin receta en la farmacia. Viagra funciona genérico Sildenafil Citrate flujo al pen. Kjøpe Cialis i Norge Uten Resept, kjøpe cialis reseptfri Lave Priser. Gratis Gave. Medisiner Uten Resept.

Toyota RAV4 2016-го модельного года уже успел побывать у нас на тестировании, но отказываться от предложения испытать «эксклюзивную» комплектацию произведённого в России автомобиля мы не стали. Тем более что на тесте у нас был вариант с дизельным двигателем, а такой движок сейчас недоступен для покупателей новых авто.

Экстерьер

Комплектация Exclusive внешне немного отличается от других вариантов RAV4, так что на дорогах узнать такой автомобиль можно будет сразу. Во-первых, пластиковый обвес в нижней части кузова теперь имеет серебристый окрас. Во-вторых, под зеркалом появился небольшой значок «Exclusive», указывающий, что перед вами автомобиль именно в этой комплектации. В-третьих, кроссовер поставляется с 18-дюймовыми легкосплавными дисками нового дизайна ― такие «тапки» недоступны при выборе других комплектаций.

Для сравнения: вот так выглядит «обычный» RAV4.

С чёрным цветом кузова серебристые акценты сочетаются хорошо, а вот как это будет смотреться с другими цветами — не известно. Об этом стоит помнить при выборе цвета автомобиля.

Чёрно-серебристые литые диски гармонично дополняют облик Toyota RAV4:

Ещё несколько фотографий с разных ракурсов, чтобы вы самостоятельно смогли оценить новую цветовую гамму RAV4:

	Toyota RAV4 Exclusive 2.0	Toyota RAV4 Exclusive 2.5
Двигатель
Тип двигателя	Бензиновый
Расположение	Спереди, поперечно
Количество цилиндров/клапанов	4/16
Мощность, л.с.	146 (при 6200 об/мин)	180 (при 6000 об/мин)
Крутящий момент, Н·м	187 (при 3700–3900 об/мин)	233 (при 4100 об/мин)
Динамика
Разгон до 100 км/ч, с	11,3	9,4
Максимальная скорость, км/ч	180	180
Трансмиссия
Коробка передач	Бесступенчатый вариатор	Автоматическая, гидромеханическая
Привод	Полный, подключаемый автоматически
Ходовая
Передняя подвеска	Независимая, пружинная, типа «Мак-Ферсон», со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Независимая, на двойных поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости
Тормоза	Передние — дисковые вентилируемые, задние — дисковые
Диски	Легкосплавные
Размер шин	235 / 55 R18
Усилитель руля	Электромеханический, EPS
Кузов
Габариты, длина/ширина/высота, мм	4605/1845/1715
Колесная база, мм	2660
Дорожный просвет, мм	197	165
Масса, снаряженная, кг	1645–1690	1670–1705
Число мест/дверей	5/5
Объём багажника, л	577
Топливо
Рекомендуемое топливо/объём бака	Бензин с октановым числом 91 и выше / 60 л
Расход на 100 км, городской/загородный/смешанный цикл, л	9,4/6,4/7,5	11,6/6,9/8,6
Актуальная цена	1 972 000 руб.	2 116 000 руб.

Комплектация Exclusive

Как уже было сказано выше, внешне RAV4 в исполнении Exclusive заметно отличается от автомобилей в других комплектациях. Какими же ещё опциями оснащается кроссовер, стоимость которого вплотную приближается к двум миллионам рублей? Это светодиодные фары ближнего и дальнего света, подогрев рулевого колеса, передних и задних сидений, зеркал, лобового стекла и форсунок стеклоомывателя, кожаный салон, электрорегулировка водительского сиденья в восьми направлениях с возможностью сохранения настроек. Есть также датчики дождя и света, передние и задние парктроники, камера заднего вида, ABS, ESP, система помощи при спуске со склона, круиз-контроль, система бесключевого доступа в салон и запуск двигателя при помощи кнопки.

Отдельно стоит упомянуть электропривод багажной двери с регулировкой по высоте, функцией памяти и интеллектуальной системой бесконтактного открытия двери багажника — чтобы ее открыть, достаточно провести ногой под задним бампером (при этом ключ у вас должен быть в руках). Кстати, после начала производства RAV4 в России данную опцию получили также и автомобили в версиях «Престиж», «Престиж Safety», «Престиж Black». Посмотреть полный список опций каждой комплектации можно на сайте компании Toyota.

Мультимедийная система на базе Android

Toyota RAV4 стал третьим автомобилем на российском рынке, который с завода поставляется с предустановленным приложением «Яндекс.Навигатор». Первенцем была модель CR-V компании Honda, следом на рынок вышла Camry ― собственно, в RAV4 установлена такая же мультимедийная система, как и в японском бизнес-седане.

Мультимедийная система работает под управлением операционной системы Android версии 4.4.2. Разрешение 8-дюймового экрана составляет 1024 × 768 точек, он ёмкостный и способен распознавать жесты. К сожалению, прочие технические характеристики мультимедийной установки вроде частоты процессора и объёма оперативной памяти неизвестны. Узнать данные параметры с помощью специального программного обеспечения не получится — как нам рассказал представитель компании Toyota, возможность ставить программы заблокирована. С одной стороны, это неприятно: пользователь не сможет установить любимые приложения вроде привычного мультимедийного проигрывателя. С другой — понять производителя можно: Android нельзя назвать безопасной системой, и если дать возможность ставить стороннее ПО, то наверняка возможны неприятности вроде банального краха операционной системы или, того хуже, удалённого вмешательства в работу электронных систем автомобиля.

Помимо «Яндекс.Навигатора», имеется ещё несколько предустановленных приложений: «Яндекс.Браузер», «Яндекс.Store», «Радио», программы для проигрывания видео и DVD-дисков, а также Navitel. Да-да, Toyota RAV4 Exclusive поставляется с предустановленным приложением «Навител» с картами России, лицензия на приложение действует три года ― ровно столько же, сколько и гарантия на автомобиль. Таким образом, покупателям доступны, пожалуй, два лучших навигационных приложения на российском рынке. За обновление приложений платить также не придётся, ведь оно осуществляется в автоматическом режиме, тогда как многие производители автомобилей берут деньги за данную услугу.

Hvor du kan kjøpe billig Cialis uten resept i Norge? Apropos er det enkelt å gå til anskaffelse av Cialis og andre potensmidler i Kongeriket Norge.

А вот наличие предустановленного приложения «Яндекс.Store» несколько обескураживает. Я попробовал всё-таки установить приложения из данного магазина — на последнем этапе появляется вот такое предупреждение:

Кроме приложений, пользователю доступно несколько виджетов для рабочего стола — часы, проигрыватель, радио и так далее. «Яндекс.Браузер» позволяет просматривать веб-сайты и предоставляет стандартные возможности по веб-сёрфингу.

Возможности «Яндекс.Навигатора» в Toyota RAV4 доступны в полном объёме — приложение может самостоятельно обновляться, так что функциональность его постоянно расширяется. Доступно и голосовое управление, что особенно удобно за рулём.

Для работы «Яндекс.Навигатора» и других приложений нужен доступ к Интернету. Собственной SIM-карты в мультимедийной системе нет, так что понадобится смартфон с возможностью создания точки доступа Wi-Fi. Альтернативой может стать установка дилером 4G-модема — естественно, за эту услугу придётся заплатить, а затем пополнять баланс симки в модеме.

С запуском локального производства RAV4 стал первой моделью Toyota в России, оснащённой системой вызова экстренных служб«ЭРА-ГЛОНАСС». Напомним, что данная система создана в целях сохранения жизни и здоровья пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях и иных чрезвычайных ситуациях на автомобильных дорогах Российской Федерации. При аварии система автоматически определяет и в режиме приоритизации вызова передаёт оператору «ЭРА-ГЛОНАСС» информацию о точных координатах, времени и тяжести ДТП. После проверки она поступает в экстренные оперативные службы (систему 112 или дежурные части МВД). Водитель и пассажиры имеют возможность связаться с оператором системы «ЭРА-ГЛОНАСС» и в ручном режиме — нажатием специальной кнопки. Данная кнопка в RAV4 установлена рядом с очечником ― для исключения случайных нажатий она прикрыта прозрачной крышкой.

⇡#Впечатления от автомобиля

Российское представительство компании Toyota постаралось на славу и приготовило для журналистов очень интересный маршрут. Тест-драйв был устроен в форме квеста, и после выполнения каждого задания выдавались координаты следующей точки маршрута. Его общая протяжённость составила около 800 километров. За три дня участники побывали в таких российских городах, как Киржач, Иваново, Плёс, Кинешма, Городец и Нижний Новгород.

Достаточно отъехать от МКАД на несколько десятков километров, чтобы увидеть настоящие российские дороги. Чем дальше от Москвы, тем хуже дорожное покрытие, которое со временем превращается в лоскутное одеяло из заплаток, ям и небольших участков асфальта.

Даже на таких дорогах Toyota RAV4 чувствует себя уверенно ― на пробой подвеска отрабатывает, только если совсем отключить голову и ехать на большой скорости по большим ямам и ухабам. А вот мягкости подвеске недостаёт — 18-дюймовые колёса являются отличным проводником между профилем дороги и водителем. При установке 17-дюймовых дисков и шин размерности 235/60 или около того машина должна стать помягче ― имеет смысл приобрести такой комплект на зиму, когда дороги особенно огорчают своим качеством.

Несмотря на «гражданскую» резину и отсутствие внедорожных атрибутов вроде понижающей передачи или блокировки дифференциала, RAV4 не пасует на лесных дорожках с глиняным покрытием и раскисшей после дождя дороге. Конечно, если поставить цель засадить «рафик», то никакого труда это не составляет, но сделать это можно и с любым другим серийным автомобилем. Можно быть уверенным в том, что кроссовер довезёт вас весной на дачу, а зимой поможет припарковаться на большом сугробе во дворе и даже выехать из него утром.

Базовый двухлитровый мотор, разумеется, не блещет отменной динамикой — с вариатором RAV4 разгоняется не очень быстро, да ещё и шумно. После пары ускорений в пол понимаешь, что лучше всё делать не спеша и плавно, тогда и расстраиваться не придётся. В городе динамики хватает, а вот на трассе к каждому обгону приходится готовиться основательно. Другое дело — 2,5-литровый мотор с гидромеханическим автоматом! 180 лошадок хоть и не превращают RAV4 в хот-хетч, но позволяют двигаться быстрее основного потока и уверенно выполнять обгоны. Благо шасси у автомобиля настроено отлично, и на трассе управление RAV4 доставляет удовольствие — на скоростях до 150 км/ч по повадкам он не особо отличается от легкового автомобиля.

Расплата за динамичную езду — повышенный расход топлива, который у 2,5-литрового движка достигает 12–13 литров в смешанном режиме, тогда как при спокойной езде на младшем двигателе можно уложиться в десяточку. Есть у мощной модификации ещё один минус ― клиренс у неё всего 165 мм против 197 мм у 2-литрового варианта. О том, почему так вышло, мы уже рассказывали в полном обзоре.

Toyota RAV4 является универсальным автомобилем, и речь совсем не о типе кузова. Неплохие внедорожные способности, большой багажник (577 литров), неприхотливость к топливу (можно заливать 92-й бензин), предустановленные навигационные программы ― всё это оценят любители автомобильных путешествий. Ведь всего в нескольких сотнях километров от Москвы есть столько удивительно красивых мест. Даже за 2–3 дня можно посетить несколько городов и открыть для себя не одно новое место. Путешествуйте по России — оно того стоит!

Марат Габитов

Renault Duster против танка. Машины, на которых вы никогда не прокатитесь

Thu, 12 Nov 2015 07:55:01 +0000

Daihatsu

Tue, 01 Sep 2015 01:08:42 +0000

На прошлой неделе новыми проектами радовали не только российские компании, но и японские. К примеру, Daihatsu представила сразу два концептуальных кроссовера с незамысловатыми именами FX и FT.

Daihatsu FX Concept оказался действительно компактным. Длина его кузова составляет всего 3,8 метра, то есть он существенно меньше даже таких малюток, как Ford EcoSport или Nissan Juke. При этом кроссовер наделен строгим, даже немного хмурым «взглядом» фар. Колесная база составляет 2455 мм.

«Карманный» паркетник оснащен двигателем объемом 1,2 литра. Но если такой мотор здесь вполне уместен, то задний привод на такой крохе — очень неожиданный ход. Вероятно, производитель решил провести аналогию с компактным кроссовером Daihatsu Terios, который выпускается с 2006 года. Не исключено, что Daihatsu FX Concept является предвестником нового поколения этого автомобиля.

Японская компания поделилась всего одной фотографией интерьера Daihatsu FX Concept. По ней не составляет труда угадать страну происхождения, даже если не обращать внимания на установленный справа руль. На догадку наводит, например, россыпь разнокалиберных дисплеев, на которые выводится информация о скорости, показания электронного компаса и интерфейс мультимедийной системы.

Вторая новинка, Daihatsu FT Concept, оказалась существенно больше первой. Но она велика лишь по меркам японских кей-каров, ведь длина ее кузова составляет 4350 мм (колесная база — 2685 мм). Несмотря на небольшие габариты, производителю удалось уместить внутри семиместный салон.

Любопытно, что между представленными одновременно концептами почти нет общих черт. Можно лишь отметить, что в облике Daihatsu FT Concept тоже немало прямых линий и острых углов. Однако два проекта объединяет тот факт, что оба уже сегодня похожи на серийные автомобили. Наверняка японской компании не понадобится много времени, чтобы поставить их на конвейер. Скорее всего, кроссоверы будут предлагаться не только в Японии, но и в Юго-Восточной Азии, ведь концепты были представлены в Индонезии.

Daihatsu FT Concept оснащен двигателем объемом 1,5 литра. Как и в случае с Daihatsu FX Concept, мощность силового агрегата не разглашается.

Концепты

Tue, 01 Sep 2015 01:03:23 +0000

На прошлой неделе в рамках выставки Moscow Off-Road Show прошла презентация еще одной весьма интересной модели — Lada Vesta Cross. Горячую новинку презентовал публике лично Бу Андерссон.

Пока Lada Vesta Cross является концептом, но если провести аналогию с седаном, то уже сейчас несложно представить, как же будет выглядеть серийная версия. Пока же облик автомобиля производит положительное впечатление. В Lada Vesta Cross нашли продолжение идеи, заложенные в седане. Передняя часть машины почти не получила изменений, но нас больше интересует корма. К счастью, Стив Маттин нарисовал весьма гармоничный пятидверный кузов. Новинка радует как общими пропорциями, так и некоторыми деталями. Даже модная идея «парящей» крыши весьма органично вписана в общую концепцию: на задних стойках предусмотрены черные вставки, которые создают ощущение, будто крыша не опирается на них, а висит в воздухе. Вот еще одно явное отличие от предыдущих универсалов отечественного производителя: если раньше все пятидверки оснащались практически вертикально установленной крышкой багажника, то в новинке использована более покатая форма. Это положительно сказывается на внешнем виде, но немного уменьшает запас пространства в багажнике.

По периметру кузова «внедорожной» «Весты» пущена полоса черного некрашеного пластика. Этот прием уже опробован на существующих моделях линейки Cross: Kalina Cross и Largus Cross. Аналогичным элементом пользуются и зарубежные производители. В дополнение к этому производитель увеличил дорожный просвет. Из-за установки 18-дюймовых колес клиренс получился действительно солидным, однако с более простой «обувкой» универсал должен немного приблизиться к земле.

Но что насчет полного привода? Модели Kalina Cross и Largus Cross им обделены: на сложном грунте им приходится грести только передними колесами. Учитывая консервативность АвтоВАЗа, а также сложную экономическую ситуацию, можно было предположить, что Lada Vesta Cross тоже будет поставляться только в переднеприводном исполнении. Но внутри компании по этому поводу до сих пор идут горячие споры. Есть шанс, что автомобиль все же получит полный привод. Кто-то даже говорит о том, что Lada Vesta Cross будет поставляться исключительно с четырьмя ведущими колесами, но пока такая версия выглядит несколько нелогичной, ведь это ударит по спросу (полный привод увеличит стоимость машины, из-за чего начальная цена будет заметно выше).

Вот еще одна необычная деталь проекта Lada Vesta Cross: этот кроссоверный вариант может появиться в продаже даже раньше обычного универсала «Веста». Пока коммерческий запуск намечен на конец 2016 года. К этому моменту по дорогам нашей необъятной Родины уже будут колесить десятки тысяч седанов «Веста». Кстати, на концепте Lada Vesta Cross можно рассмотреть салон. По словам дизайнеров, в родственном седане не будет лишь ярких вставок, а в остальном представленный интерьер уже очень близок к серийному. Разумеется, по фотографиям нельзя понять качество материалов, но общий вид кокпита вырисовывается довольно приятный.

В будущем семейство «Весты» может пополниться еще и хетчбэком, который традиционно является одним из самых популярных типов кузова. Но пока его вывод на рынок стоит под вопросом. Дело в том, что универсал Lada Vesta, если судить по кроссоверному концепту, получился симпатичным и нескучным. Чтобы сделать хетчбэк, производителю придется лишь чуть-чуть укоротить задний свес. Это потребует дополнительных вложений в производство, а ведь хетч еще должен быть и дешевле универсала. Так что по данному направлению развития пока нет ясности.

Автомобильные технологии

Tue, 01 Sep 2015 00:49:44 +0000

Одной из самых ожидаемых технологий ближайшего десятилетия в автомобильной отрасли определенно будет автопилот. Наконец-то мы сможем немного отдохнуть от управления транспортным средством, не нанимая при этом водителя. Сегодня многие компании уже вышли на финишную прямую и соревнуются друг с другом в скорости вывода автономных систем на рынок. Ожидается, что в 2020 году уже появятся первые продвинутые установки, которые смогут большую часть времени управлять автомобилем без помощи человека. Но если можно будет отвернуться от дороги и заняться другими вещами, то не станет ли привычная компоновка легковушек слишком тесной и неудобной? Специалисты Ford Motor Company уже ищут ответ на этот вопрос и даже разрабатывают уникальные сиденья с изменяемой конфигурацией.

На самом деле в стремлении сделать автономные автомобили удобнее инженеры Ford не уникальны. Уже не первый год появляются концепты, в которых кресла могли вращаться или передвигаться по салону. Но в реальности этому мешает много факторов. Одним из них является безопасность: как реализовать сложные шарниры, но при этом гарантировать неподвижность сидений во время аварии? Пока точного ответа на этот вопрос не дают и американцы, зато они уже запатентовали несколько интересных концепций.

Изменять конфигурацию салона можно будет даже в движении. Для этого многие элементы продвинутого интерьера будут оснащены электроприводами. Руль и вовсе будет прятаться в недрах передней панели, чтобы не занимать полезное пространство. Передние сиденья автономных «Фордов» смогут вращаться на 180 градусов, чтобы пассажиры умной машины смогли сидеть лицом к лицу во время движения. Любопытно, что если все люди будут пристегнуты, такое положение будет еще и более безопасным: в случае фронтального столкновения передних седоков просто прижмет к спинке кресел, при этом исчезает риск перелома ребер или иных повреждений от ремня безопасности. Аналогичный принцип используется в детских удерживающих устройства, устанавливаемых «задом наперед». Некоторые производители рекомендуют перевозить малышей в возрасте до трех-четырех лет исключительно в такой позиции.

Ожидается, что передние кресла будущих роботокаров смогут не только вращаться вокруг своей оси, но и практически полностью прятаться под передней панелью. В этом случае можно будет вольготно сесть на втором ряду, хотя вместимость автомобиля существенно пострадает. Еще один любопытный вариант предусматривает перемещение спинки передних кресел отдельно от подушки. Пока это довольно сложно представить, и патентные изображения не дают ответы на все вопросы.

Пока Ford придумывает инновационные сиденья для умных машин, Tesla Motors раздумывает над идеей создания подразделения Tesla Mobility, которое будет заниматься разработкой автономных технологий. Об этом на прошлой неделе сообщило издание Detroit Free Press.

В целом известие о работе Tesla Motors над системами автопилотирования не является сенсационным. Самые современные версии программного обеспечения седанов Tesla Model S, которые пока доступны лишь своеобразным бета-тестерам, позволяют машине ездить на автобанах с минимальным участием человека. Такие электрокары умеют автоматически соблюдать дистанцию до впередиидущего автомобиля, соблюдать разметку и даже перестраиваться из ряда в ряд лишь по одному включению сигнала поворота. Теперь технологиями автономного управления будет заниматься подразделение Tesla Mobility.

Эксперты ожидают, что новый большой шаг в сторону автономных машин будет сделан уже в течение 12-18 месяцев. Коммерческий выход новой технологии может состояться в 2018 году. Правда, пока не ясно, на что будет способна новая версия продвинутого программного обеспечения. В сентябре прошлого года Элон Маск (Elon Musk) заявил, что машины с автопилотом должны появиться в течение ближайших пяти лет. Не исключено, что это случиться даже чуть-чуть раньше.

В перспективе системы автопилотирования смогут не только стать новой привлекательной опцией на автомобилях Tesla Motors, но и вовсе перевернуть весь бизнес производителя. Недавно глава компании Uber, которая создала нашумевшее приложения для вызова такси, Трэвис Каланик (Travis Kalanick) признался, что он бы купил 500 000 автономных машин Tesla в течение пяти лет, чтобы использовать их в качестве умного такси. Неплохая идея, верно? В одном из недавних интервью Элона Маска спросили, является ли это предложение выгодным, либо же в перспективе Tesla Motors сможет самостоятельно заняться арендой автономных машин, не прибегая к помощи посредников. Знаменитый бизнесмен предпочел не отвечать на этот вопрос. Вероятно, он и сам задумывался об этой идее.

Kia Sportage

Tue, 01 Sep 2015 00:47:24 +0000

На прошлой неделе мы поделились богатой порцией шпионских фотографий кроссовера Kia Sportage — новинка уже вовсю катается по дорогам Южной Кореи. Теперь производитель все же соизволил официально анонсировать этот автомобиль.

Кажется, будто не так давно мы писали про предыдущий Kia Sportage. Но с тех пор прошло уже пять с половиной лет, и хотя по меркам автомобильной отрасли это довольно небольшой срок, южнокорейская компания перешла к ускоренным темпам обновления модельного ряда.

Перед нами уже четвертое поколение Kia Sportage. На сей раз производитель не изменил общую концепцию модели: перед нами вновь простой городской паркетник без каких-либо замашек на внедорожные способности. С учетом доступности шпионских фотографий облик кроссовера нельзя назвать неожиданным. Однако в сравнении с существующими автомобилями Kia в облике новинки можно найти совершенно новые элементы. Такой стиль передних фар ранее не использовался на машинах южнокорейского производителя. Вместе с тем Kia Sportage сохранил и узнаваемость. Пропорции кузова почти не изменились, а профиль и вообще будто перекочевал с прошлого поколения не нового в первозданном виде. На месте остались и фирменные черты вроде передней решетки в виде бабочки и счетверенных ламп дневных ходовых огней. Главную роль в разработке дизайна сыграло европейское подразделение компании, но свою лепту внесли также офисы в Южной Корее и США.

Анонс Kia Sportage вышел на удивление малоинформативным. Внешность этой модели мы уже видели, а больше производитель ничего и не показал. На данный момент отсутствуют не только снимки интерьера, но и какие-либо подробности технического оснащения. Зато существуют достаточно точные предположения: ожидается, что автомобиль получит две версии 1,6-литрового бензинового мотора: атмосферную мощностью 135 лошадиных сил и 176-сильную турбированную. Дополнительно автомобиль будет оснащаться тремя дизельными моторами мощностью 115, 136 и 186 лошадиных сил. Трансмиссия может быть механической или роботизированной.

Вероятно, чуть больше технической информации будет доступно после презентации Kia Sportage на Международном автосалоне во Франкфурте. Это мероприятие состоится уже в середине сентября.